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特别策划

路特斯科技上市,引领全球超跑市场进入纯电化时代

团队庆祝路特斯科技成功登陆纳斯达克

2月22日,路特斯科技有限公司(下称“路特斯科技”)与消费品投资公司L Catterton的特殊目的收购公司(SPAC)L Catterton Asia Acquisition Corp (下称“LCAA”)完成业务合并,合并后的公司名为路特斯科技,并购后路特斯科技的估值达61亿美元。2月23日,路特斯科技在美国纳斯达克证券市场(NASDAQ,下称“纳斯达克”)挂牌交易,股票代码“LOT”。路特斯集团CEO冯擎峰率团队在纽约共同见证了这一里程碑时刻。截止27日盘前,路特斯科技总市值达96亿美金,表明资本市场对豪华跑车品牌路特斯电动化方向持积极态度。

抢占先机,率先转型

2018年,路特斯集团CEO冯擎峰提出“Vision80愿景”,按照这项品牌复兴计划的时间表,冯擎峰要带领路特斯科技在2028年完成向电动化、智能化全面转型,这一年恰好是路特斯品牌创立80周年。

1948年,英国人柯林·查普曼(Colin Chapman)基于试验车Austin 7改装出Mark1,他用这台车去参加比赛并赢得了一笔奖金。查普曼为自己的赛车取名“莲花(Lotus)”,据说,“莲花”源于他为妻子取的绰号,这一说法因为浪漫而颇具营销效果。“莲花”汽车就是今天人们熟知的超跑品牌路特斯(Lotus的音译)。路特斯因为坚持“性能源自轻量化设计”而在世界一级方程式赛事中大放异彩,屡获冠军,与法拉利(Ferrari)和保时捷(Porsche)并称“世界三大跑车品牌”。

豪华超跑本处于金字塔尖,代表着汽车工业的尖端科技和未来趋势,然而,在全球范围内乘用车电气化进程如火如荼的今天,超跑品牌却都慢下了步伐。路特斯科技抓住先机,在2018年提出Vision80,率先全面转型,成为全球三大超跑中首家All in(全面投入)电动化、智能化和全球化的品牌,并计划于2028年完成全面转型。

在为期十年的转型计划中,路特斯以技术创新和产品创新为两大驱动“引擎”,推进品牌全球化核心战略目标。其中,技术创新就是要实现从传统燃油车全面转向电动化和智能化,产品创新则是完成从跑车到纯电智能跑车+纯电智能生活用车的转型。

以2023年为分界线,路特斯科技把Vision80分为上半场和下半场。上半场任务是布局转型并取得阶段性成果。首先是整合全球技术、供应链和营销网络,实现研发、制造、销售的全球化;其次是产品电动化和智能化,形成全新的产品矩阵,如刷新极限的全球最快量产纯电超跑旗舰Evija、引发车迷收藏的全能公路跑车Emira、采用800V高压电动性能架构的纯电超跑SUV Eletre。

2月23日路特斯科技成功登录纳斯达克,这是对Vision80十年品牌复兴计划上半场战果的一次检视,资本市场的正面反馈验证了路特斯转型上半场成果显著。

提速全球化,决胜下半场

路特斯把Vision80的下半场定位于提速全球化,首先是借助登陆纳斯达克,实现品牌全球化;其次是大举投入豪华纯电生活用车,形成产品矩阵,率先抢占全球领先的纯电豪华车品牌宝座。

路特斯集团CEO冯擎峰在2月24日的一次访谈中介绍,在Vision80上半场中,路特斯一直在布局全球,如位于德国的创新中心,位于英国的造型中心和全球营销中心、位于中国的车型研究院,路特斯在全球已经有200多家营销渠道网络,目标到2025年扩展到300多家。而资本化和登陆纳斯达克可以让路特斯科技管理再上台阶,为全球化赋能。

公开信息显示,在纳斯达克上市的特殊目的收购公司LCAA隶属于L Catterton,后者是全球领先的消费品私募投资公司,创建人为私募股权公司Catterton、奢侈品牌LVMH和法国奢侈品巨头贝尔纳·阿尔诺(Bernard Arnault)的家族控股公司Groupe Arnault。不难看出,除了募集推进全球化所需的资金,对路特斯这一全球超跑品牌“降维”抢夺电动豪华车市场高地的计划来说,消费巨头的DNA和背后资源意义重大。

全球化的另一条战线是卡位目标市场,建立“3+3” (3款跑车+3款生活用车)产品矩阵,堆高纯电豪华车竞争门槛。2024年1月,路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市,并命名为“繁花”,这是“3+3”产品矩阵的第四款车。冯擎峰透露,路特斯还会推出一款价格区间在8万到15万美金区间的D级SUV和一款新的纯电跑车,他认为,有资本市场的加持,Vision80计划有望更快、更好地实施。早先的公开资料显示,Vision80计划在2028年实现路特斯全面转型,而路特斯最新的表述是,“预期在2027年实现100%纯电动车辆全线产品组合”。

引领市场转型,做大蛋糕

新能源化是大势所趋。然而在全球、尤其是中国新能源乘用车如火如荼的时候,全球顶级豪华超跑品牌阵营对纯电化则显得有些许迟疑。行业转型历来需要引领者破冰,路特斯率先发力全球化、纯电化,打响了超跑品牌转型的第一枪,既增强了行业转型的信心,也在一定程度上提供了模板和参考。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕用一组数据来说明“豪华电动车市场潜力巨大”:在分价位的车型中,50万元人民币以上的新能源汽车销量在2023年同比增长59%,D级新能源车涨幅更是高得出人意料,达到160%,远远高于乘用车整体增长水平。市场缺的不是新能源汽车,缺的是高端新能源汽车。换言之,高端新能源汽车市场需求旺盛,这一市场的主要玩家是少数造车新势力和部分豪华乘用车品牌,增长的市场需求加上并不丰富的供给,为豪华超跑品牌入局提供了市场空间。

路特斯集团CEO冯擎峰认为,“产品竞争还不够充分”,高端化、个性化的需求越来越高,有能力满足这种需求的企业就会愿意加入这一市场,于是“蛋糕”就会被做大。而且,中国市场新能源车是大众消费品驱动,在海外市场则是高端产品驱动。他以英国为例,“8万美元以上的纯电动车渗透率达到了30%,在中国近7%-8%,细分市场还没有得到充分释放”。

路特斯全面拥抱电动化、智能化的选择迅速而坚定。Vision80战略的部署与实施已经让路特斯抢得先机。而路特斯76年来在汽车工程领域所积累的深厚的技术积淀,在空气动力学、轻量化、操控等三大方面独特的技术优势,加之电动化、智能化技术的全面赋能、以及路特斯能整合的全球顶级资源,注定路特斯未来仍有很大潜力。

成功完成转型计划上半场,路特斯无疑已经率先拿到了豪华纯电汽车市场的入场券。而新赛道的竞争之激烈,一如当年F1赛场上的你追我赶,昔日的王者早已做好了准备,在纯电时代再现“赛道之王”的荣光,指日可待。

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